HS code-based negotiation with customs

Piston ng engine (pangunahing bahagi sa makina-piston) Ang piston ay isa sa mga pangunahing bahagi sa makina. Ang tungkulin nito ay i-convert ang kemikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya,HS code-based negotiation with customs na nagtutulak sa mga sangkap sa silindro at bumubuo ng kapangyarihan. Kabilang sa mga ito, ang istraktura at pagganap ng piston ay may malaking epekto sa pagganap, kahusayan at tibay ng engine. Samakatuwid, ang mga piston ay napapailalim sa malawak na pananaliksik at patuloy na pagpapabuti. 1. Istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho ng piston Ang piston ay karaniwang isang cuboid o cylindrical metal na bahagi na may kumplikadong hugis na conical surface sa pagitan ng ilalim at simboryo, at isang pin na konektado sa crankshaft sa ilalim. Sa katunayan, mayroon ding isang tiyak na puwang o puwang sa pagitan ng piston at silindro, at ang selyo ay pinananatili ng singsing ng piston. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng piston ay pangunahing makikita sa sumusunod na dalawang aspeto: Una, itulak nito ang silindro upang gumana. Kapag nasusunog ang halo ng gasolina, ang gasolina ay bumubuo ng isang tiyak na presyon, na nagtutulak sa piston pababa. Kapag ang dami sa silindro ay nagiging mas malaki, ang oxygen ay pumapasok sa silindro, at pagkatapos ay ang tambutso na gas na hindi nangangailangan ng pagkasunog ay pinalabas sa pamamagitan ng balbula. Pangalawa, pinapanatili ng piston ang isang malakas at matatag na paglipat ng kuryente sa tulong ng sahig ng langis. Pinapayagan nito ang crankshaft na paikutin at na-convert ito sa lakas ng traksyon. Ang conversion ng kapangyarihan na ito mula sa piston hanggang sa crankshaft hanggang sa gulong ay nagbibigay-daan sa kotse na magmaneho. 2. Pag-uuri at kasaysayan ng pag-unlad ng mga piston Ayon sa iba't ibang pamantayan sa pag-uuri, ang mga piston ay maaaring nahahati sa iba't ibang uri. Halimbawa, ayon sa ratio ng diameter at haba, ang mga piston ay maaaring nahahati sa dalawang uri: maikling balikat na piston at mahabang balikat na piston. Ang maikling balikat na piston ay may mas maikling haba, medyo maikling balikat, mas mahusay na balanse sa sentro, at mataas na kahusayan sa paghahatid. Bilang karagdagan, ayon sa iba't ibang mga materyales, ang mga piston ay maaari ding nahahati sa mga cast piston, forged piston, composite piston, atbp. Kabilang sa mga ito, ang cast piston ay may ilang mga pakinabang sa mga tuntunin ng timbang at gastos, ngunit ang tibay nito, lakas at paglaban sa pagsusuot ay medyo mahirap. Ang mga forged piston at composite piston ay may mas mataas na lakas at paglaban sa pagsusuot. Sa kasaysayan ng pag-unlad ng mga piston, sa patuloy na pag-unlad at pag-unlad ng industriya ng automotiko, ang mga piston ay patuloy ding na-update at inulit upang matugunan ang pagtaas ng mga kinakailangan at pangangailangan. Sa kasalukuyan, ang pangunahing direksyon ng piston ay upang mapagbuti ang kawastuhan ng pagmamanupaktura, lakas, magaan na timbang at tibay upang makamit ang mas mahusay na pagganap at mas mataas na kahusayan. 3. Disenyo at pagmamanupaktura ng piston Ang disenyo at pagmamanupaktura ng piston ay karaniwang tumutukoy sa iba't ibang mga kinakailangan at pamantayan. Halimbawa, ang mga piston ay kailangang magkaroon ng ilang mga katangian tulad ng magaan na timbang, lakas, paglaban sa pagsusuot, paglaban sa init at sealing. Samakatuwid, kapag nagdidisenyo, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na punto: Una, magandang airtightness. Ang pagganap ng sealing sa silindro, sa pagitan ng piston singsing at piston ay dapat matiyak upang maiwasan ang pagtagas ng gasolina o pagpasok ng langis ng makina sa compressed gas silid. Ang disenyo ng piston ay dapat isaalang-alang ang posisyon at laki ng singsing ng piston. Ang pangalawa ay ang lakas at pagganap ng anti-panginginig ng boses. Ang materyal ng piston ay dapat na lumalaban sa mataas na temperatura, lumalaban sa kaagnasan, may mataas na kamag-anak na density at mataas na lakas. Kasabay nito, ang mga pamamaraan ng operasyon (tulad ng cloud shopkeeper, atbp.) ay maaaring naaangkop na gamitin upang mapalawak ang buhay ng serbisyo at pagbutihin ang mga kinakailangan sa pagganap. Bilang karagdagan, ang proseso ng pagmamanupaktura ng piston ay kritikal din. Karaniwan itong binubuo ng mga yugto tulad ng mga particle ng materyal, paggamot sa init ng mataas na temperatura at pagproseso ng makina. Ang bawat link ay nangangailangan ng napakahigpit at propesyonal na mga proseso ng pagmamanupaktura, mga tool at kagamitan upang matiyak ang tibay, katumpakan, kalidad at pagiging maaasahan ng pangwakas na ginawa ng piston. 4. Pagpapanatili at pagpapanatili ng piston Ang piston ay isang mahalagang bahagi ng makina, kaya nangangailangan ito ng regular na pagpapanatili at pagpapanatili upang mapalawak ang buhay nito. Ang mga partikular na pamamaraan ay ang mga sumusunod: Una, ang loob ng makina ay kailangang panatilihing malinis at tuyo upang maiwasan ang pinsala at kaagnasan na dulot ng mga impurities at kahalumigmigan. Pangalawa, para sa clearance at selyo sa pagitan ng piston at silindro, kailangan itong palitan nang regular at matiyak na ang kanilang kalidad ay kwalipikado at angkop. Sa wakas, kinakailangan upang mapanatili at palitan ang kaukulang bahagi ng sangkap ng paghahatid ng kuryente (tulad ng camshaft, karaniwang baras, atbp.). Sa madaling sabi, bilang isang mahalagang bahagi ng engine, ang piston ay may mahalagang epekto sa pagganap at kahusayan ng kotse. Sa patuloy na pag-unlad at pag-unlad ng teknolohiya, ang pagmamanupaktura at disenyo ng mga piston ay patuloy ding napabuti. Ang pagpapanatili at pagpapanatili ng piston ay isa ring mahalagang link upang matiyak ang kaligtasan at maayos na operasyon ng kotse.

Contact Us
Phone：020-83484685